佛山地铁三号线最深基坑土方开挖完成

9月18日，随着最后一斗碎石被吊出，被称为佛山市难度最大、风险最高、尺度最深的基坑土方开挖终于顺利完成。历时134天，开挖土方量约6875方。

佛山市城市轨道交通三号线3205-2标工程的2#联络通道是南海广场站—叠滘站盾构区间的竖向联络通道，位于南海区南一路与海三路交叉口，沿海三路地下敷设。联络通道基坑开挖深度约41.3-41.7m，周围高大建筑物密集，距商品住宅区最近仅1.5米，为确保施工安全，基坑从上到下共设置7道混凝土支撑。施工作业面狭小，施工难度巨大，危险系数极高，给项目施工造成了极大的困难。

面对超深基坑作业，项目对症下药，分层作业。基层地面开挖设置1台挖掘深度约20m长臂挖机掏挖，在基坑内设置1台60或120挖机配合掏挖角撑底部土方。由于地层复杂，20m以下地层基本为坚硬的花岗岩石层，这给土方开挖造成了不小的阻碍。土木公司市政分公司执行总经理李多贵多次现场勘查，与现场管理人员探讨施工方法，最终采用旋挖钻引孔的方式，基坑内引孔20个并及时采用沙土或原状土回填密实为后续岩层破碎创造临空面，从而大大加快了岩层破碎速度。也使得工期足足提前近半个月。

超深基坑条件下，抽排水、地下作业条件、基坑稳定性、工期计划等都对管理人员提出了严苛的挑战。为及时抽排地下水，在基坑内设置800mm大的降水井。为保证基坑内氧气充足，地面设置1台风机，通过送风通道将新鲜空气及时输送到作业面。在基坑上部设置防护棚，保证雨天等恶劣天气能够正常作业，同时减轻对周围环境的噪声污染。项目经理孙冬率领全站二十余名工友，不分昼夜，风雨无阻，抢抓工期，以饱满的热情和昂扬的斗志，全力以赴与时间赛跑，克服重重困难，确保2#联络通道土方开挖的顺利完成，为项目后续主体结构的施工和南叠区间盾构穿越奠定了坚实的基础。（通讯员:雷凯）